1新能源汽车社会技术系统发展分析——基于多层次视角模型[J].中国科技论坛，2017，（1）：69-75. (CSSCI) 2中国新能源汽车产业支持政策再分析[J].现代管理科学，2017，（5）：33-39. 3核型结构汽车企业垂直创新网络演化研究 ——基于企业间关系强度[J].科学学与科学技术管理, 2012,（8）: 28-35.(CSSCI) 3核心企业创新网络结构、类型解析[J].科学学与科学技术管理. 2010, 31(12):50-55.(CSSCI) 4核心企业创新网络视角下美国、日本、中国大型汽车企业创新网络比较分析[J].科学学与科学技术管理, 2011, (7): 44-51.(CSSCI) 5汽车核心企业创新过程的影响因素及内在关系研究 ——以日本和美国汽车企业为例[J].科技进步与对策, 2012, 29（19）: 76-81.（CSSCI） 6自主品牌汽车核心企业成长过程中创新网络作用规律研究[J].软科学, 2012, 26（11）: 10-14.(CSSCI) 7汽车核心企业内外创新网络对创新绩效的影响机理研究[J].经济管理, 2013. (4) (CSSCI) 8企业原始创新影响因素解释结构模型研究[J].科技进步与对策, 2013, (3). (CSSCI) 9汽车核心企业内部创新网络对创新绩效的影响机理研究[J].现代管理科学, 2013,（1）: 23-25. (CSSCI) 10职业流动性对高新技术产业集群形成和可持续性发展的影响分析[J].科技进步与对策.2011, 28(5): 59-62.(CSSCI) 11区域文化对科技型人才聚集效应的影响分析[J].生产力研究.2009,(21):185-187 12中西文化差异对科技型人才聚集效应的影响分析[J].管理学报. 2009,6(6):776-780（CSSCI） 13科技型人才聚集环境及聚集效应分析(四)——文化环境对科技型人才聚集效应的影响分析[J].太原理工大学学报(社会科学版). 2008,6(2):1-4 14Zhang Yong-an，Wang Yanni.Research the Complex Logistics System (CLS) Based on the Vensim[C]. 2010 2nd International Conference on E-business and Information System (EBISS2010), IEEE. 22-23 May 2010 Wuhan Hubei China.(EI\ISTP) 15Wang Yanni，Zhang Yong-an. The Enlightenment of U.S. and Japanese Auto Industry Development to Chinese Auto Industry Development from the Perspective of Focal Firm Innovation Network[C].The International Conference on Business Management and Electronic Information(BMEI2011), IEEE. 13-15 May 2011,Guang Zhou China. (EI) |
